Automotive Relay Guide

Vad är ett relä?

Vad är ett bilrelä? I enklaste termer är ett bilrelä en elektroniskt manövrerad strömbrytare. Den typ som oftast används inom bilindustrin är en elektromekaniskt manövrerad strömbrytare. De finns i alla typer av fordon - bilar, lastbilar, skåpbilar, släp och båtar. De använder en elektromagnetanordning för att mekaniskt manövrera en strömbrytare för att skapa eller bryta en elektrisk krets. Den typ av relä som oftast används inom bilindustrin är den lilla kubformade enheten som kallas en standardrelä eller ett mini relä.

Användning och fördelar med bilreläer:

1: Växla högströmskretsar:

Den vanligaste tillämpningen av bilreläer, se samling, är att koppla om en högströmskrets med hjälp av en lågströmskrets. Denna applikation kommer in i bilden varvid en in-line-omkopplare har inte kapacitet att hantera den ström som krävs för att koppla om ett högströms elsystem. Till exempel, detta scenario kan observeras under driften av en uppsättning högeffektsarbetslampor. Om arbetslyktorna är anslutna till att lysa när strålkastarna aktiveras kan de överskrida kapaciteten för den befintliga vävstolen. Ett bilrelä kan lösa detta problem.

2: Aktivering av flera kretsar via en enda switch

En viktig fördel med att använda ett relä är att det tillåter aktivering av flera kretsar från en enda switch. En enda ingång inom ett elektriskt system kan användas för att aktivera och trigga flera reläer installerade i en elektrisk krets. Dessa reläer kan sedan komplettera/bryta flera kretsar och därför utföra flera funktioner givet en enda insignal. Ett enkelt verkligt exempel på dessa multipla åtgärder från en enda strömbrytare är centrallåssystemet i en bil - en enda knapptryckning resulterar i att alla dörrlås låses eller låses upp. Enkelt, tidsbesparande och effektivt.

3: Utförande av logiska funktioner

Även om bilreläer på senare tid till stor del har ersatts av OEM elektroniska moduldesigner kan de också användas för att utföra logiska operationer. Autoreläer kan användas för att utföra både enkla och mer komplexa logiska uppgifter såsom - momentana ingångar och tidsstyrda funktioner, till exempel - tidsstyrningen av torkarbladen och tidsfördröjningen av innerljuset. Medan tillverkare till stor del har gått över till programmerbar logik för dessa uppgifter, erbjuder reläer ett enkelt och billigt alternativ. En bilentusiast som gillar kan tycka att det är lättare, billigare och mer tilltalande att installera ett relä för att driva en enkel logikfunktion.

4: Spara pengar

Högströmskomponenter i elektriska kretsar är dyra. Lågströmskomponenter är mycket billigare. Användningen av ett autorelä innebär att du kan begränsa installationen av högströmskretsar till de delar av systemet som det är viktigt för. Sedan kan min installation av reläer vid kritiska punkter, resten av kretsen kompletteras med billigare lågströmskomponenter. Detta hjälper till att sänka kostnaderna. Alla är glada!

Hur fungerar ett relä?

Elektromagnetisk relästruktur:

Ett elektromagnetiskt relä är konstruerat av en trådspole som är lindad runt en mjuk järnkärna - känd som en solenoid. Det har ett rörligt järnankare, en låg motvilja järnok och en uppsättning kontakter. Det kan finnas flera uppsättningar kontakter beroende på reläets design och funktion. Oket har ett gångjärnsförsett ankare som är kopplat till de rörliga kontakterna.

LÄS NÄSTA:

• Anderson-kontakter - vilken kabelstorlek?

• Fördelar med LED-arbetslampor

• Vad är tunnväggskabel?

Funktion av reläbrytarmekanism:

En fjäder håller ankaret på plats och när reläet är strömlöst skapas ett luftgap i magnetkretsen. Detta tillstånd ger fysisk stängning och öppning av kontakter. I ett bilrelä med två kontakter skulle detta innebära att en kontakt är öppen medan den andra är stängd. Olika reläer kan ha ett större/färre antal kontakter beroende på design.  När en elektrisk ström är levereras till solenoiden a magnetfält genereras. Detta fält utlöser ankaret och resulterande rörelse av kontakterna antingen gör eller bryter kretsen.

Typer av relä:

Även om det finns många olika typer av bilrelä där ute på marknaden är de två vanligaste inom bilindustrin "Gör och bryt reläer' och 'Växlingsreläer'.

Gör och bryt reläer:

Ett fabrikat- och brytrelä har fyra stiftklämmor och en enda högströmskrets. Kontakten i ett brytrelä är antingen normalt öppen (NO) eller normalt sluten (NC). Reläets öppna eller stängda läge beror på dess konstruktion och styrs av om reläet är i vila eller spänningssatt. Ett normalt öppet relä, (NO), i vila har en bruten kontakt - det är öppet. Det omvända gäller för ett normalt stängt (NC), relä. Ett normalt stängt relä i vila har en sluten kontakt. Vanligtvis kopplas reläet manuellt med tryck- eller vippströmbrytare - ett vardagligt exempel på detta är bilens tändningsknapp som används för att starta motorn.

Växlingsreläer:

Ett växlingsrelä är byggt med två kretsar istället för en och fem stift istället för fyra. Istället för att skapa och bryta en enda högspänningskrets alternerar den stängning och öppning av två kretsar - "byter över" vilken krets som är öppen eller stängd. Ett typiskt exempel på ett växlingsrelä som används kan ses i driften av fordonsstrålkastare. Reläet kan växla mellan kretsar för att aktivera hel- eller halvljus efter behov. Ett annat vardagligt exempel är bilens luftkonditioneringssystem. Ett växlingsrelä används för att aktivera antingen värme-/kylasystemet beroende på var termostaten är inställd. Den ena eller den andra kommer att vara igång och aldrig båda samtidigt.

Single Pole Single Throw v. Single Pole Dubbelkast:

Make & break-reläer kallas ibland Single Pole Single Throw-reläer. Växlingsreläer kallas ibland för Single Pole Double Throw reläer. Medan andra typer av reläer finns - Changeover och Make & Break är de två som är vanligast i bilindustrin.
 

Reläspole & kontaktterminologi:

Terminalerna på ett relä är numrerade med hjälp av ett identifieringssystem som kallas DIN 72552. Detta system utvecklades i den tyska bilindustrin och har sedan dess antagits över hela världen som standardmetoden för att märka och identifiera elektriska terminaler. DIN 72552 tilldelar en numerisk kod som tydligt definierar funktionen för varje stift/terminal i ett relä. Tabellen nedan visar koderna som används i bilreläer.

• 85 Reläspole negativ
• 86 Reläspole positiv
• 87 Gemensam kontakt
• 87a Normally Closed Contact (NC)
• 87b Normalt öppen kontakt (NO)
• 88 Vanlig kontakt 2
• 88a Normalt sluten kontakt 2
• 88b Normalt öppen kontakt 2
• 30 Feed/ Line In Positiv
   

Dioder och motstånd i reläer

Vissa bilreläer är utformade med dioder eller motstånd inbyggda. Dessa enheter hjälper till att undertrycka spolespänningsspikar och skydda den elektroniska kretsen.

Diodreläskydd:

När spänningen tas bort och ett relä slås av kollapsar magnetfältet. Detta kan resultera i en spänningshöjning i motsatt riktning. Dessa låga strömstötar kan ha betydligt höga spänningar, ofta upp till 100 volt. För att förhindra skador på känsliga uppströms elektroniska kretsar kan en diod installeras över spolen. Dioden absorberar och avleder den momentana spänningstoppen och skyddar uppströmsskador. 

Motståndsreläskydd:

Motstånd kan användas för att ge skydd liknande en diod i föregående exempel. De kan också absorbera spänningsspikar som är resultatet av en plötslig magnetfältkollaps. Ett motstånd tillåter dock en liten ström att flyta och är inte lika effektiv som en diod när det gäller att absorbera en spänningsstöt. Fördelen med ett motstånd jämfört med en diod är att det inte är polaritetskänsligt och att 12v kan anslutas till antingen 85 eller 86 terminalen, (enligt DIN 72552).
 

Micro Relay v Standard Relay - Vad är skillnaden?

Ett mikrorelä är en mindre version av det mer populära standardreläet och används när utrymmet är litet. Observera att ett standardrelä ibland också kallas ett "minirelä". Mikroreläer är mer kompakta än standardstorleken och är ett idealiskt val när du behöver spara utrymme - till exempel i en ATM-säkringsbox med minisäkringar. De har en mindre rektangulär form jämfört med den kvadratiska kubformen på standardreläet. Mikroreläer för bilar använder ett annat identifieringssystem för terminalnummer jämfört med vanliga minireläer. Se listan nedan för numrering av mikroreläterminaler:

• 1: (4.8 mm) Spole
• 2: (4.8 mm) Spole
• 3: (6.3 mm) Gemensam anslutning till terminaler
• 4: (4.8 mm) Normalt stängd (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalt öppen (NEJ) 
  
  

Reläer i bilar: 

En typisk bil kan innehålla upp till tjugo bilreläer och de kan placeras i hela fordonet. Men vanliga platser för installation är i motorrummet bakom sparkpanelerna och under instrumentbrädan. Säkringsblockkåpor har ofta ett elektriskt schema som beskriver positionen och placeringen av säkringar och autoreläer i blocket.  

Det borde svara på frågan vi har hört så många gånger - vad är ett relä i en bil?

• Handla lampor och tillbehör för lastbilar och släp: Klicka här